ດາວໂຫຼດ App CRI-FM93 ລະບົບ IOS
ດາວໂຫຼດ App CRI-FM93 ລະບົບ Android
ໃນເດືອນຕຸລາປີ 2018 ແລະເດືອນມີນາປີ 2019, ເຮືອບິນໂດຍສານໂບອີງ 737 MAX ສອງລຳຂອງບໍລິສັດການບິນ Lion ໄລອອນອິນໂດເນເຊຍແລະບໍລິສັດການບິນເອທີໂອປີໄດ້ເກີດອຸບັດເຫດຕົກຕາມລຳດັບ, ສົ່ງຜົນເຮັດໃຫ້ 346 ຄົນເສຍຊີວິດ. ຜ່ານການກວດກາເຖິງສາເຫດເປັນເວລາ 18 ເດືອນແລ້ວ, ໜ່ວຍງານກວດກາໜ່ວຍໜຶ່ງຂອງລັດຖະສະພາອາເມຣິກາໄດ້ເປີດເຜີຍບົດລາຍງານຜົນການກວດກາກ່ຽວກັບເຮືອບິນໂດຍສານໂບອີງລຸ້ນ 737 MAX.
ບົດລາຍງານລະບຸວ່າ: ບໍລິສັດໂບອີງຂອງອາເມຣິກາມີເຈດຕະນາປິດອຳຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕໍ່ບໍລິສັດການບິນພົນລະເຮືອນ,ນັກບິນແລະອົງການຕິດຕາມຄຸ້ມຄອງທັງທັ້ງທີ່ຮູ້ດີວ່າເຮືອບິນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ອົງການການບິນສະຫະລັດອາເມຣິກາບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ແທ້ຈິງໃນການສຳຫຼວດກວດກາແລະຕິດຕາມຄຸ້ມຄອງເຮືອບິນໂດຍສານໂບອີງລຸ້ນ 737 MAX.
ບໍລິສັດໂບອີງແລະອົງການການບິນສະຫະລັດອາເມຣິກາມີທ່າທີທີ່ບໍ່ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຕໍ່ຄວາມປອດໄພດ້ານຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ, ນີ້ແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍທີ່ພາໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເສຍຊີວິດ 346 ຄົນ. ຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດເຫດເຮືອບິນ 2 ລຳດັ່ງກ່າວຕົກແລ້ວ, ເຮືອບິນໂດຍສານໂບອີງລຸ້ນ 737 MAX ຈຶ່ງໄດ້ສັ່ງຢຸດຕິການບໍລິການໃນຂອບເຂດທົ່ວໂລກ, ຈົນຮອດປັດຈຸບັນຍັງບໍ່ມີຄວາມຫວັງຈະກັບມາບິນໄດ້ອີກ, ກຽດຊື່ສຽງຂອງບໍລິສັດໂບອີງກໍຖືກທຳລາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອົງການການບິນສະຫະລັດອາເມຣິກາກໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍ່ວ່າໃນໄລຍະໃດ, ເວລາໃດ, ການກະທຳທີ່ບໍ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພດ້ານຊີວິດຂອງປະຊາຊົນຈະໄດ້ຮັບຜົນຮ້າຍຕາມມາໃນທີ່ສຸດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລະບົບຕິດຕາມຄຸ້ມຄອງຂອງອົງການການບິນສະຫະລັດອາເມຣິກາຕ້ອງໄດ້ປະຕິຮູບຢ່າງເຖິງຖອງແລະຮີບດ່ວນ, ມີແຕ່ສຸມກຳລັງເຂົ້າໃນການປ່ຽນແປງປັບປຸງຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໄດ້ພົບເຫັນໃນການກວດກາຂອງຄະນະກຳມະການຢ່າງແທ້ຈິງ,ຮອບດ້ານແລະເດັດຂາດຈຶ່ງຈະສາມາດຍົກສູງຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນໃຫ້ສູງຂຶ້ນແລະສ້າງຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈໃຫ້ທົ່ວປວງຊົນຄືນໃໝ່.
ຄຳເຫັນ
0